O segundo eixo direcional hidráulico MM/Quatro M foi desenvolvido para aumentar a capacidade de carga dos veículos trucados e traçados 6x2 e 6x4, tornando-os aptos ao carregamento de 29 ton de PBT, conforme legislação vigente, trazendo assim mais rentabilidade, segurança e praticidade ao consumidor.
Comparativo | Segundo eixo direcional hidráulico | Segundo eixo autodirecional |
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Desgaste do pneu |
Idêntico ao 1º eixo (6x2 ou 6x4) |
Maior em relação ao 1º eixo |
Desgaste do rolamento |
Idêntico ao 1º eixo (6x2 ou 6x4) |
Maior em relação ao 1º eixo |
Operações a ré |
Normal. Não necessita levantar |
Obrigatório levantar. Estando o veículo carregado, acarreta sobrecarga no primeiro eixo. |
Caster |
Idêntico ao 1º eixo (6x2 ou 6x4) |
Negativo, em operação a ré |
Suspensão |
(Mola) Idêntico ao 1º eixo (6x2 ou 6x4) |
Pneumática |
Segurança |
Obedece à geometria Ackermann: todas as rodas esterçam diferentemente para realizar a curva correta |
"Eixo louco": instabilidade do veículo no caso de impacto em uma das rodas com um obstáculo, poderá provocar autoesterçamento indesejado. |
Peças de reposição |
Facilidade de compra: rede de concessionários ou loja de auto peças, pois são similares às originais |
Somente no fabricante da suspensão quando for pneumática |